以下是引用这篇文章的既定格式:
纽维尔,R., A.戴尔,n . m。李斯特。2022。一个改善规划和政策的气候-生物多样性综合框架:在野生动物过境点和景观连接上的应用。生态与社会27(1):23。摘要
规划和政策最好通过综合方法来完成,全面解决多个可持续发展问题。beplay竞技气候变化和生物多样性丧失是我们星球面临的两个最重要的问题。因此,在综合可持续发展规划和政策方面的进展需要一种方法来审查某些战略和行动如何与这些可持续发展要求相一致或相冲突。在这里,我们通过开发和应用一个框架,在气候行动和生物多样性保护的背景下审查不同的规划和政策领域,增强应对可持续发展挑战的综合方法的知识。作为一个案例研究,我们使用了加拿大的野生动物过境规划和景观连接政策,目前这些政策是零散的,碎片化的,可以从综合的方法中受益。这项研究分两个阶段进行。首先,我们开发了一个分析框架,用于在气候行动和生物多样性保护的共同利益和权衡的背景下审查问题。然后,我们将该框架应用于野生动物过境和景观连接问题,以阐明综合规划和政策的机遇和挑战。我们通过文献综述建立了气候-生物多样性综合框架(ICBF)。ICBF随后被应用于加拿大的野生动物过境和景观连接规划和政策。 ICBF maps relationships between climate action and biodiversity conservation co-benefits and trade-offs and is organized into six themes: green space, transportation, green infrastructure, food and agriculture, energy, and land management. Applying ICBF to participant interview data produced insights into opportunities and challenges for integrated approaches to wildlife crossing and landscape connectivity by elucidating potential co-benefits and trade-offs such as alignments between stormwater management and aquatic crossings (i.e., co-benefits) and potential issues related to energy development and habitat fragmentation (i.e., trade-offs). ICBF has application beyond wildlife crossings, and its continual use and refinement will result in a better understanding of how to effectively implement integrated approaches and transition toward sustainable development paths.介绍
可持续发展涉及社会、经济和环境需求的协调(Dale 2001年,Rydin 2010年),这需要综合的规划方法,认识到不同的行动、政策和战略如何与人类和环境的更广泛目标相联系(Ling等人2009年,Shaw等人2014年,Dale等人2018年)。这种方法可以带来共同利益;例如,高密度化和混合用途开发是减少扩张和城市交通的一种策略,但它也可以通过增加当地的可步行性使社区更加健康(Newell和Picketts 2020)。同样重要的是,综合方法可以揭示农业发展和栖息地保护之间潜在的土地使用竞争(Turner et al. 2014)。在规划和政策方面采用综合的视角,可以使人们对如何应对可持续发展挑战有一个全面的理解,它可以揭示在最小化(或至少认识到)权衡的同时优化共同利益的可能途径。
先前对综合规划和管理的研究已经发展出了定义”维度的集成”(例如,Sorensen 1997, Kelly et al. 2013)。例如,Jakeman和Letcher(2003)确定了综合自然资源评估的维度,包括对多个问题和利益相关者、自然和社会科学学科、系统表征和行为的尺度以及空间和时间级联效应的考虑。尽管它们对于获得高级见解很有用,但这些框架通常有些模糊;例如,定义到底是什么”多个问题”在不同的地方和环境背景下,手段是模糊和不确定的。其他综合框架侧重于规划领域,如水-能量-食物、水-能量-食物-环境和水-食物-能量-气候关联(Hellegers等人2008年,Hoff 2011年,Beck和Villaroel Walker 2013年,Galderisi 2017年)。然而,这些框架定义了广泛而模糊的集成领域,并且在如何将其应用于规划和政策问题方面也不明确(Cairns和Krzywoszynka 2016)。
调查综合规划和政策的分析框架的另一种办法是具体说明并以可持续性目标及其交叉点为中心。这样一个框架将提供一个分析的视角,以确定全面解决可持续性需求的最佳做法。开发这样一个框架首先需要确定当地和全球社区面临的最关键的可持续性问题。这些问题包括气候变化和生物多样性丧失(Rockbeplay竞技ström等,2009年,Steffen等,2015年),由政府间气候变化专门委员会(IPCC 2018年)和政府间生物多样性和生态系统服务科学政策平台(IPBES 2019年)的两份主要科学报告证实。政府间气候变化专门委员会(2018年)警告说,除非我们采取雄心勃勃的减缓措施,在十年内将升温限制在比工业化前水平高1.5°C的范围内,否则我们的环境、经济和社会系统将面临灾难性变化。同样,IPBES(2019)解释说,物种消失的速度正在加速,比过去1000万年的平均速度快10至100倍,以这种速度继续失去生物多样性将对自然和人类系统的生存能力产生巨大影响。开展气候行动和生物多样性保护,以建设社会-生态复原力,并在可持续性方面取得进展势在必行(Collier等,2013年);因此,气候和生物多样性目标是综合可持续规划和政策框架的基本组成部分。
建立一个通过气候-生物多样性视角审查问题的分析框架,需要理解气候行动和生物多样性保护战略之间的相互支持和相互冲突的关系。从广义上说,所有有效的气候行动战略都可以间接惠及生物多样性,因为气候变化是全球生态系统的一个主要威胁(IPBES 2019)。beplay竞技然而,当着眼于单个战略时,显然不是所有的气候缓解方法都能带来可观的生物多样性成果,有些甚至可能导致权衡,例如,产生碳封存效益但不能提供支持高生物多样性的栖息地的树木种植园(Onaindia等人,2013年)。因此,必须对气候行动和生物多样性之间的相互关系有更详细和细致的理解,以便制定一个综合框架,深入分析综合规划和政策的机会和挑战。Newell等人(2018)证明了这种集成可以通过”映射”共同利益和权衡之间的关系,确定支持多个可持续性目标的战略(即共同利益),以及支持某些目标但与其他目标相冲突的战略(即权衡)。先前的研究已经确定了气候与生物多样性战略之间的这些类型的关系,举了一些例子,如维护绿地,增强生物多样性,并通过碳封存和洪水保护有助于气候缓解和适应(Raymond等,2017年,Spencer等,2017年)。多项文献综述表明,气候行动和生物多样性战略之间的共同利益关系是多种多样的(例如,Ürge-Vorsatz等人2014年,Mayrhofer和Gupta 2016年,Karlsson等人2020年,sharif2021年)。然而,据我们所知,迄今为止还没有研究综合这一研究来创建一个气候-生物多样性框架,以分析一个特定的问题,阐明综合方法的考虑和需要。
在此,我们的目标是通过制定和应用一个框架,在气候行动和生物多样性保护的背景下审查可持续性问题和挑战,提高综合规划和政策方面的知识。我们选择的可持续性挑战是开发野生动物过境点,以增强景观的连通性,我们选择它有多种原因。首先,北美野生动物过境规划的实践尚处于萌芽阶段,包括不协调和零碎的策略(Lister et al. 2015)。其次,有效地实施野生动物过境可以带来明显的共同利益,如保护野生动物和生态健康,同时还通过减少交通事故有助于人类安全(Clevenger和Waltho 2005年,Beckmann等人2010年,Clevenger和Barrueto 2014年)。第三,野生动物物种将改变栖息地和迁徙模式,以适应不断变化的环境(Heller and Zavaleta 2009, Mawdsley et al. 2009);因此,综合的长期规划和协调的战略政策干预对于最大限度地减少栖息地碎片化的生态、社会和经济影响更加重要(Lister et al. 2015)。
我们的研究分两个阶段进行:(1)建立一个分析框架,用于研究气候行动和生物多样性保护的共同利益和权衡问题;(2)将该框架应用于野生动物过境挑战,以阐明综合规划和政策的机遇和挑战。第一阶段涉及对有关气候行动和生物多样性保护的共同利益和权衡的部分文献进行审查,特别关注文献审查,这项工作为制定分析框架提供了信息。第二阶段涉及将该框架应用于野生动物过境规划和政策,以加拿大(重点是安大略)为例,并分析通过与政府、非政府组织(NGO)和私营部门利益攸关方的访谈收集的数据。这些数据是作为一个更大的研究项目的一部分收集的”安全通道”(<一个href="https://ecologicaldesignlab.ca/project/safe-passage-towards-an-integrated-planning-approach-to-landscape-connectivity/" target="_blank" rel="noopener">https://ecologicaldesignlab.ca/project/safe-passage-towards-an-integrated-planning-approach-to-landscape-connectivity/),旨在改善北美跨界基础设施和景观连接的可持续规划、设计和实施。这项研究为作者目前正在进行的其他研究提供了信息和基础,即题为“综合社区可持续发展规划”的研究项目”气候-生物多样性-健康(CBH)关系”(<一个href="https://www.ufv.ca/food-agriculture-institute/the-research/integrated-planning/integrated-food-systems-planning/" target="_blank" rel="noopener">https://www.ufv.ca/food-agriculture-institute/the-research/integrated-planning/integrated-food-systems-planning/).
方法
集成climate-biodiversity框架
对选定文献的回顾为分析框架的发展提供了信息,这里称为气候-生物多样性综合框架(ICBF)。必须认识到,这项工作的目的不是对共同利益和权衡的研究进行详尽的审查,因为此类审查已经进行过(例如,Ürge-Vorsatz等人2014年,Mayrhofer和Gupta 2016年,Karlsson等人2020年,Sharifi 2021年)。相反,我们的研究利用这些综合综述中所做的工作来开发ICBF。正如Choi等人(2021)所指出的,专注于特定类型的战略-共同利益关系(例如,公园、碳封存和栖息地)的研究数量并不代表这种关系的强度或有效性;相反,它们只是表明研究的注意力集中在哪里。因此,我们认为应该专注于文献综述来发展ICBF,而不是做另一个全面的综述。
我们阅读的许多个别文献综述足以开发一个分析框架,以审查共同效益,一些综述已努力绘制战略或行动与共同效益之间的复杂关系,例如Karlsson等人(2020年)对气候政策共同效益的综述。然而,我们检查多个评审有两个原因。首先,大多数综述都是从气候变化或生物多样性的角度(更多地关注气候变化)关注共同利益,而ICBF的目的是综合在气候行动和生物多样性保beplay竞技护共同利益方面所做的工作。其次,一些综述集中在特定的背景或研究领域,例如,Bustamante等人(2014)对农业、林业和其他土地使用部门的协同效益综述。因此,基于多次审查构建ICBF是有价值的,因为它确保框架捕捉到在各种规划和政策环境中看到的共同利益。
为了创建ICBF,我们使用谷歌Scholar进行了针对评论的搜索。我们使用了搜索词”beplay竞技”,”生物多样性”,”方面的好处”,”权衡”,”审查”.然后,我们简要列出了涉及气候行动和生物多样性战略(和结果)的评论。最初选择的评论包括22篇论文,在删除了那些只关注结果、只对战略和政策进行模糊讨论的论文后,减少到16篇。通过搜索又找到了五篇论文,使选集更加丰富;这些不是综述,但它们被认为是值得纳入的,因为它们使用调查或系统制图方法来确定多种气候-生物多样性共同利益或权衡关系(例如,Bain等人,2016年,Newell等人,2018年),或因为它们明确关注共同利益背景下气候和生物多样性之间的交叉(例如,Chan等人,2011年,Onaindia等人,2013年,Sollmann等人,2017年)。最终评选结果包括21篇论文(表1)。
选择发展ICBF的论文被导入Mendeley (v.1.19.4;伦敦,英国)参考管理软件。这些论文采用主题编码方法(Seidel and Kelle 1995, Gibbs 2007)使用Mendeley注释(即注释)特征确定了气候-生物多样性的共同利益和权衡。代码被分为两类”策略”或”结果”.根据Newell等人(2018),该过程可以清楚地识别策略与各种利益和权衡之间的关系。编码采用了归纳的方法(Thomas 2006),这涉及到在审查论文时应用和修改一个编码框架。这种方法涉及开放编码,这意味着在审查论文时确定主题和主题。一个注释可以包含多个代码,以确定在一篇论文中策略及其各自结果一起讨论的领域。论文、注释和代码被第二次审阅,通过在公共代码中聚合主题或主题(例如,生物威尔士和绿色屋顶都包含在一个通用代码中)来改进和创建一个更简洁的编码框架”透气性和绿色表面”代码)。这一过程的结果是,对这些条款总共适用了40项规定(表2)。
在应用编码后,对编码数据和关系进行了检查,以确定代表主要气候-生物多样性规划和政策领域的更广泛的主题(Saldaña 2009)。然后根据主题对Mendeley中的注释进行颜色编码,这意味着注释和注释的颜色是根据与之相关的规划和政策区域来选择的。然后,这些注释被导出并用于通知a”关系映射”过程中使用的技术与Newell等人开发的技术类似(2018,2020b)识别和可视化主题、策略和结果之间的联系。这种映射过程包括检查注释的颜色和内容,以确定规划或政策领域(即注释颜色)和战略(即注释内容)之间的关系,以及战略和结果(即注释内容和代码)之间的关系。根据出口的材料,当战略和结果之间的关系的性质不清楚时,就参考原始材料。
关系分析在Excel电子表格中作为节点和边的列表进行捕获。列表随后被转换为逗号分隔的变量格式,并导入到yEd图形编辑器(v. 3.17.2;yWorks, Tübingen, Germany)使用节点和边缘元素绘制和可视化关系。这一过程产生了一个系统地图,提供了综合气候-生物多样性规划和政策中战略、利益和挑战之间复杂联系的整体图景。
应用气候-生物多样性综合框架
安全通道项目的一项活动是对当地(N= 5),区域(N= 2),省(N= 11)和联邦(N= 3)政府人员、非政府组织(N= 3)和私营机构(N= 4)加拿大野生动物穿越和景观连接领域的从业人员。安全通道特别关注野生动物穿越景观连接性的组成部分;因此,政府参与者与参与交通基础设施、公园和生态保护以及地方规划的机构和部门有联系,非政府组织和私营部门参与者在保护和景观连接领域工作。
访谈协议于2018年制定并实施,并获得了瑞尔森大学研究伦理委员会的批准。访谈问题旨在询问三个主要领域:政策和计划,计划和战略的实施,以及用于通报和评估野生动物过境和(广义上)景观连接努力的数据。访谈方案并不是专门为我们的研究设计的;然而,该数据集与野生动物过境点有关,被认为适合使用ICBF来调查维持或增强景观连接的挑战和机遇。支持我们研究的具体访谈问题包括:当前野生动物过境点和景观互联互通计划和政策、实施互联互通战略的障碍、野生动物过境点基础设施设计和实施,以及参与景观互联互通工作的机构。
潜在受访者的名单由第三作者制定,作为安全通道的一部分,其他参与者通过专家同行推荐(即滚雪球抽样)确定。总共有28人接受了采访。大多数参与者居住在安大略省(N= 15)和阿尔伯塔省(N= 7),是野生动物过境最多的省份;然而,受访者也包括在不列颠哥伦比亚省工作的人(N= 2),马尼托巴省(N= 1)、新斯科舍省(N= 3).访谈是通过电话进行的,每次访谈大约持续一个小时。大多数访谈涉及一个参与者,但有些涉及两个或三个参与者(即在23次访谈中采访了28个参与者)。
访谈数据使用ICBF进行分析,这为研究气候行动和生物多样性保护关系中的景观连通性问题提供了一个视角。具体而言,ICBF主题(即主要规划和政策领域)被用作编码框架,并使用RQDA (v. 0.3-1;容桂2016)。然后在ICBF系统地图的背景下检查编码数据,以了解景观连接问题和方法的不同方面与气候变化和生物多样性战略和目标的一致或冲突。beplay竞技这一见解为野生动物过境规划和景观连接政策的综合方法提供了挑战和机遇。
结果
综合气候-生物多样性框架关系和系统地图
分析框架中共同利益和权衡关系的系统地图以生物多样性和气候行动目标为基础(图1)。生物多样性目标包括栖息地保护和保存(例如,为栖息地分配空间,保护空气和水质)和野生动物健康和福祉(例如,减少野生动物发病率和死亡率,促进授粉和繁殖)。气候行动目标包括减缓(即努力减少温室气体排放)和适应(即努力提高应对气候变化影响的能力)。beplay竞技在这两种情况下,目标是相互支持和相互依赖的,但它们在地图中被分类,以更清楚地传达不同战略与气候行动或生物多样性保护的关系。
ICBF系统中的大多数关系都代表着共同利益。这一结果可能是由于我们所回顾的文献的性质和重点,这一领域的许多研究更多地关注共同利益而不是不利影响。然而,也发现了一些挑战和权衡。例如,通过审查确定,用生物燃料能源取代化石燃料是一种潜在的气候行动战略,但由于生物能源作物的土地需求,该战略也可能与农业发生冲突(Bustamante et al. 2014),可能导致更多的土地转换和栖息地破坏。
通过文献综述确定了六大主题,并在ICBF中作为主要的规划和政策领域:绿色空间、交通、绿色基础设施、粮食和农业、能源和土地管理。绿地(图2)指的是作为未开发栖息地(Onaindia等人,2013年)或被指定或开发为公园(例如,Robinson和Breed 2019年)的自然土地。ICBF区分有森林覆盖和没有森林覆盖的绿色空间,因为两者都提供重要的野生动物栖息地,但它们与其他战略的关系可能不同。例如,农林复合战略涉及森林和农业的一体化(Bustamante et al. 2014)。Choi等人(2021)注意到,许多协同效益文献都侧重于保护或增强林地和树木作为碳封存策略,但我们在文献综述中观察到对红树林(Ürge-Vorsatz等人,2014年)和草原(Onaindia等人,2013年)等非森林生境的碳存储价值的认可。
交通主题(图3)包括减少车辆交通和鼓励积极交通的策略,例如加强行人网络、混合用途开发和增加社区步行性(Newell等人,2018年,Sharifi 2021年)。这些策略可以减少与车辆相关的温室气体排放,同时还能产生与更好的空气质量(Bain et al. 2016)和减少野生动物与车辆碰撞(Ürge-Vorsatz et al. 2014)相关的生物多样性共同效益。这一规划和政策领域还包括将公园和绿道整合到活跃的交通网络(即行人和自行车)中的战略,这可以减少交通,同时提供野生动物栖息地(Newell等人,2018年)。
绿色基础设施主题(图4)着重于景观和城市专门建造的适应性设计特征,包括植被和透水表面,如城市树木、生物群落、绿色屋顶、活墙和雨水花园。这一主题不同于绿色空间主题,因为它指的是专门建造的(通常是城市)绿色特征和元素,这些特征和元素可能太小,无法提供重要的野生动物栖息地,但具有宝贵的生态功能,如减少侵蚀和径流进入淡水系统(Raymond et al. 2017)。绿色基础设施具有重要的气候适应功能,如通过保存、渗透和过滤径流进行雨水管理,以及通过城市遮阳和降温调节局部温度(Newell等,2018年)。此外,城市树木虽然不是相当大的栖息地,但可以支持当地的食虫动物种群,如鸟类和蝙蝠(Colléony和schwartz 2019)。在绿色基础设施,特别是城市植被方面,我们发现了一些折衷方案。与自然环境中的植被相比,城市树木通常需要多得多的土壤、能量和水(Reynolds等人,2020年)。此外,它们与空气质量的关系是混合的(Colléony和schwartz 2019),一些研究确定了来自城市树木的影响,如花粉和挥发性有机化合物的产生,以及(在密集种植时)减少风流量和通风对空气质量的影响(Choi等人,2021年)。此外,当城市植被由非本地物种组成并导致入侵植物的扩散时,可能会导致生物多样性问题(Colléony和schwartz 2019, Choi et al. 2021)。
粮食和农业主题(图5)以可持续粮食生产为中心。它包括农业方法,包括减少氮肥的使用,以减少一氧化二氮(即温室气体)的排放和淡水富营养化(Bustamante et al. 2014)。它还包括提高土壤碳含量的技术(Karlsson等人,2020年)和提高农业生产力,以最大限度地减少土地转化为农业用途(Spencer等人,2017年)。具有气候和生物多样性共同效益的农业战略是在农地上整合(或保留)森林(即农林复合)。这一策略可以通过保护土地免受水和风蚀而提高农业生产力(Bustamante et al. 2014),同时有助于碳封存和野生动物栖息地。粮食和农业主题还包括当地和城市农业,通过减少粮食进口(Newell等,2018年)和促进植物-传粉者关系(Reynolds等,2020年),可以支持气候行动和生物多样性保护或增强。
能源主题(图6)侧重于减少能源消耗和向可再生能源过渡,其共同利益与减少温室气体排放和提高空气质量有关(Karlsson等人,2020年)。根据被认为是可行的可再生替代能源的类型,在这一主题中可以看到许多权衡。例如,向生物质能过渡可以减少温室气体排放(Ürge-Vorsatz等,2014年),并为生物能源种植园的碳封存提供机会(Onaindia等,2013年),但由于生物质燃烧产生的空气污染物(Schwanitz等,2015年)和用单一种植取代高质量栖息地(Onaindia等,2013年,Bustamante等,2014年),这一战略也与生物多样性目标相冲突。其他生物多样性的权衡包括风能及其对鸟类和蝙蝠物种的影响(Saidur et al. 2011)。与车辆碰撞等其他威胁相比,这些影响相对较小(Ürge-Vorsatz et al. 2014);无论如何,在ICBF中突出权衡被认为是值得的,因为它代表了潜在的冲突,也涉及到系统地图的其他方面,特别是食虫动物的害虫管理功能(Colléony和schwartz 2019, Reynolds等人2020)。
土地管理主题(图7)捕获了与土地实践相关的共同利益,如野火管理和斜坡和河岸地区的稳定。有效的野火管理,包括有控制的燃烧,本质上是生物多样性和气候目标的综合,因为它保护栖息地免受不受控制的野火蔓延和破坏,同时限制储存的碳排放到大气中(Green和Minchin 2012)。坡面或河岸稳定指的是维持植被和渐变土地的稳定性,以减少侵蚀和泥沙流入水系和水生栖息地(Chan et al. 2011),这对高降水事件期间的景观恢复力(即气候适应)尤为重要。
综合气候-生物多样性框架在野生动物过境点和景观连接中的应用
ICBF对访谈数据的应用为综合景观连接规划和政策带来了挑战和机遇。我们将参照ICBF的六个主题(即六大规划和政策范畴)讨论分析结果。我们参考了ICBF系统映射中的各种共同利益和权衡关系(图1)。我们使用了说明性的报价,但参与者使用数字标识,以保持匿名,并尊重研究伦理标准和协议。由于采用了半结构化的访谈方法,因此无法确定对每一点的认同程度(即,如果某条评论被呈现在他们面前,有多少受访者会同意)。本研究遵循了其他定性研究的方法,以专家利益相关者为对象进行采访(例如,van der Hel 2016, Wang等人2018),从有足够经验和知识的选定参与者中获取信息,从而对某个主题或问题提供有用和准确的见解,通过这种方式,每句引用都代表了来自可靠来源的见解。未来的研究可以通过焦点小组来检验ICBF应用的结果,以确定对不同规划和政策领域的综合方法的不同见解和建议是否有共识。
绿色空间
绿色空间是数据中最常见的主题,这也许并不令人惊讶,因为这一规划和政策领域与景观连接的生态走廊的保护和恢复之间有明确的联系。我们发现,在加拿大的野生动物过境和景观连接规划中存在一些气候-生物多样性整合的证据,特别是在地方层面,进步的市政府已经确定了生态连接和气候适应目标之间的联系(例如,埃德蒙顿市2016年)。然而,有效的综合规划还存在进一步的机会,特别是在认识到各种绿色空间的重要性和微妙的功能时。例如,几乎没有证据表明规划确定了支持气候缓解(例如碳封存或储存)、适应(例如温度调节、水流控制)和各种当地物种的野生动物栖息地(例如栖息地类型)的细微土地或生态系统潜力。一位与会者指出,传统的生物多样性保护只是确保有生物多样性”绿色的东西在风景中”虽然已经取得了进展,但在更好地认识不同生境类型和结构的质量和生态系统服务方面还需要进一步的工作。
我们从认为栖息地和生物多样性是,‘好吧,在景观中放一些绿色的东西,那应该没问题’,到现在讨论这些绿色空间的功能,以及当我们把这些绿色空间分割时会发生什么。参与者(15)
在当地环境之外,还发现了综合方法的机会,其中一些方法有望克服实施有效的区域野生动物过境和景观连接战略的障碍,特别是与司法边界有关的战略。国家公园机构等组织的任务是保护栖息地,恢复广阔地区的连接;然而,即使在这些情况下,将这些努力扩展到公园之外仍然存在挑战。受访者解释说,合作的举措如”黄石公园,育空”而且”两个国家,一片森林”有效地建立了非政府组织和政府团体的伙伴关系网络,以维持、保护、加强和恢复大规模的生物区域连接。扩大这些伙伴关系的范围,整合更广泛的可持续性目标和团体,可以为增加多重共同利益提供宝贵的机会,例如,包括气候行动组织,利用与保护土地以实现碳抵消等活动相关的资金。
我们的分析显示,野生动物过境规划的综合方法面临的一个主要挑战是当前实践中主要关注单一物种。受访者解释说,景观互联互通基础设施的实施往往是由濒危物种的存在引发的,这表明互联互通战略往往只局限于某一特定类型动物的当地种群,而不包括更广泛的生态系统和栖息地保护。此外,有人解释说,跨界基础设施是为了适应某些物种而建立的,其中大部分重点是脆弱的爬行动物和两栖动物,或有魅力的标志性大型哺乳动物(如猞猁、美洲狮、灰熊、麋鹿)。一位受访者指出,水禽等更常见的物种没有得到考虑,因此在连接规划中代表性很低。这些评论和ICBF表明,尽管保护脆弱物种对设定保护优先级很重要,但了解与维护广泛的绿色空间网络(如防洪、水质)相关的更广泛的生态系统服务和价值,而不是专注于特定的斑块和种群,才能最好地实现生态系统和气候恢复力。
运输
交通主题的编码发生率很高(第二高),这是意料之中的,因为景观连接优先级和野生动物车辆碰撞在ICBF系统地图中有明确的特征。然而,数据分析揭示了野生动物过境和气候行动战略处理交通问题的主要差距,为如何在综合规划和政策努力中重新聚焦它们提供了有趣的视角。许多针对交通运输的气候行动方法都以减少交通和个人车辆使用来减少排放为中心,而野生动物过境的决策者似乎认为交通增加是一种不可避免的现象,可以通过野生动物过境设施来缓解。在连接规划中假设的视角(在一定程度上)是对政府优先事项的回应。据受访者解释,这些优先事项往往集中在司机的安全,而不是野生动物的健康,后者被视为一种附加值;因此,重点不是减少野生动物的风险(即减少交通),而是确保交通畅通。受访者的评论进一步支持了这一观点,他们解释说,如果野生动物过境点被纳入指定的道路建设和维护项目,它们是如何更有可能获得资金的,这表明野生动物的目标是次要的,交通优先事项。
当我们看到一个有大量投资的高速公路项目时……这涉及到道路的大幅扩张,我们开始研究它,并总是谈论(公园管理局)的三个目标:当然,一个是司机的安全移动……还有野生动物在高速公路上的安全移动……第三是货物的有效流动。参与者(26)
将气候行动的观点和目标整合到景观连接规划中,可以产生减少交通负担的创新战略,同时在生物多样性、健康和生活质量方面产生许多共同利益。从ICBF的观点来看,综合方法可以专注于开发绿道和高度连接的公园系统,以增加步行性、娱乐可达性和连续的公共绿地,增加公共卫生和福祉效益,从而减少与交通相关的排放,增加栖息地的连通性。多位受访者指出,许多不同的桥梁和行人隧道也被野生动物适应性地用作过境点,这表明为人类旅行设计的基础设施也可以促进野生动物的移动,并(在某种程度上)恢复景观的连通性。景观连接的综合方法可以通过战略性地设计路径和步道系统,将生态连接和主动交通之间的联系结合起来,例如包括野生动物地下通道设施的步行桥和自行车桥(例如,Bell等人,2020年),利用共同利益的机会。重要的是,这些策略也要认识到潜在的权衡,例如当允许行人、骑自行车的人或开车的人进入作为野生动物过境点的通道时,人类与野生动物发生冲突的可能性。
只有三到五个野生动物过境点确实存在。没有一个是专门的野生动物过境点。我想其中有一些是为农业而建的,比如牛的迁徙,但被称为野生动物通道……全地形车辆(atv)也使用它们。参与者(26)
将ICBF应用于不同的地理环境可以揭示不同的挑战和机遇,这在通过交通主题分析数据时非常明显。当社区试图通过开发有效的道路和步道网络来减少当地交通时,就有机会实现共同利益,但当扩大规划区域的地理范围时,情况就不一定是这样了。例如,来自国家公园机构的受访者解释说,游客体验是他们任务的一部分,虽然公园和步道基础设施可以促进城市环境下的步行性,但在更偏远的地区,同样的基础设施最终会在原本不受干扰的栖息地形成道路网络(和车辆交通)。因此,分析表明,综合规划没有一个”一刀切”相同策略的方法、共同利益和权衡可能因地理环境而异。
除了为野生动物穿越和景观连接规划提供新视角外,ICBF在连接问题上的应用阐明了与某些气候行动战略相关的缺陷,特别是鼓励非化石燃料车辆的战略(例如,Aasness和Odeck 2015)。尽管这些策略可以减少温室气体排放(和更好的空气质量),但它们对减少交通和野生动物车辆碰撞几乎没有任何帮助。也许更重要的是,这类策略可以将人们的注意力从不受控制的道路网络扩张问题上转移开,正如受访者所言,这带来了重大的生态和碳足迹。
绿色基础设施
绿色基础设施主题中的许多编码数据阐明了围绕保护水生生态系统和栖息地的考虑。生态连通性的一个主要问题是淡水生态系统的碎片化,通常通过实施水上通道和涵洞来解决这一问题,主要是通过雨水管理规划和缓解设计。受访者解释说,这些策略通常与排水和雨水管理的优先事项相一致,目前在这些规划领域存在一些综合思考,例如决定涵洞是否应该具有双重用途,还是应该为野生动物通道和排水建设单独的基础设施。然而,我们的分析发现,整合水上连接和雨水管理的重点相对狭窄,而更广泛的整合将包括专门建造的绿色基础设施及其众多的共同利益。绿色屋顶、生物湿地和其他透水表面可以作为减少地表径流和泥沙流入淡水系统的策略,从而减少对水生通道的压力,减少对排水系统和基础设施的负荷。此外,与当地温度调节相关的绿色基础设施可产生宝贵的健康和舒适的协同效益(随着社区越来越多地经历极端高温事件,这一点至关重要),规划人员可以不断探索在综合气候-生物多样性战略中实施绿色基础设施的机会,例如在棕地和填充开发项目中(例如,Rosenzweig等人2006年,Bowler等人2010年,Oliveira等人2011年,Santamouris 2014年)。
陆地野生动物过境结构的设计为将绿色基础设施纳入综合规划提供了挑战和机遇。从气候-生物多样性的角度来看,交叉结构应使植被覆盖最大化,并具有较高的蓄水能力,但正如受访者所指出的,建造能够支持重水、土壤和植被团块的结构成本很高。然而,当将这些类型的设计作为雨水管理和流域健康的策略时,这些成本可以纳入更大的运营预算。一位在市级工作的受访者解释说,更广泛地了解各种绿色资产所提供的生态系统服务,可以让人们对保护或提升这些资产的真实成本效益有更好、更全面的印象。
(生态系统)服务和这些资产的估值,如果我们对这些资产有一个真正的理解,我们可以把它们放在一个共同的框架中,并创建一个三重底线。参与者(18)
另一位受访者表示,生态连接的一个主要挑战是开发商对滨水空间的兴趣;这种发展极具市场价值,但也给水生生态系统和当地生物多样性带来沉重压力。这一挑战可以通过综合规划方法部分解决,例如在靠近水体的新开发项目中强制实施重要的绿色基础设施。这些市政要求将有助于保护淡水,同时提供与温度调节和美学有关的共同利益,最终使发展项目更适合居住和更具吸引力。这些策略也可以与绿色空间和交通规划相结合;例如,土地使用条例可以设计为提供超过30米的最大缓冲区(例如,加拿大环境部2013年),以指定公园、绿道和栖息地的重要河岸或水边地区的方式。
粮食和农业
粮食和农业主题在数据中没有大量体现,但我们的分析发现,农业土地所有权是景观连通性的一个重大挑战,可以通过综合方法改善。受访者解释了私有土地如何影响建立和保护生态走廊的努力,因为对土地的使用和管理缺乏控制或管辖权。就农业而言,土地利用可以包括围栏,以保护作物不受食草动物的伤害,食草动物有效地破坏了栖息地。受访者还指出,非政府组织可以有效地与土地所有者合作,建立地役权并恢复连接,通过综合的视角来处理这些伙伴关系可能会增加这些机会。正如在ICBF中所看到的,将林地和农田结合起来可以通过保护土壤不受水土流失(在气候变化带来更多极端天气事件的情况下,这一点尤为重要)来提高农业生产力。beplay竞技农民、农业专家和保护组织有机会合作和设计综合系统,从而提高农业生产力和生态连接。
我看到了一些非政府组织的机会,比如“栖息地获取信托”和Y2Y(黄石到育空)倡议,聚集私人财产或获得环境地役权,这可以保证从一个关键栖息地到另一个栖息地的连接。参与者(23)
研究显示,当地粮食生产和减少对进口的依赖是综合规划和政策的另一个领域。尽管受访者没有明确提到,但我们的分析表明,支持和保护当地和小规模农业可以促进气候行动、生物多样性和景观连接目标之间的间接关系。受访者指出,(除了个人车辆外)货物运输在野生动物车辆碰撞方面对生态系统构成了重大威胁;因此,减少交通活动有利于野生动物和景观的连接。正如国际生物多样性框架所见,减少对进口的依赖还可能带来与减少温室气体排放和空气污染物相关的气候生物多样性好处。
能源
与粮食和农业类似,能源主题在数据中没有大量体现。无论如何,在气候行动、生物多样性、野生动物穿越和景观连接目标之间观察到有趣的权衡,特别是在风能方面。ICBF捕捉到与风能和鸟类和蝙蝠死亡率有关的野生动物问题(Saidur等人,2011年,Ürge-Vorsatz等人,2014年);然而,我们的分析表明,这种生物多样性的冲突或权衡可能不是与风能发展相关的最重要的因素。相反,更大的挑战可能是栖息地碎片化的加剧,因为风能开发可能涉及在其他未受干扰的栖息地开发新的道路,为风力涡轮机提供服务。
《绿色能源法》与《濒危物种法》之间存在重大冲突。他们把风力发电场建在濒危物种的栖息地…当你使用风能时,你需要道路,所以它把我们的濒危物种无路的地区变成了开发区。(1)参与者
能源主题内的另一个潜在权衡关系到涉及从化石燃料向生物能源过渡的气候行动战略。尽管这些策略可能会减少温室气体排放,但它们最终需要土地来生产生物量和生物能源作物。正如在ICBF中所看到的,生物能源种植园可能由单一作物组成,因此是低质量的生境,它们可能取代农业发展(即提出进一步土地转换的需要),最终导致生物多样性的权衡。就景观连接目标而言,可将生物能源种植用地与农业用地等同看待,这意味着它破坏了高质量的栖息地,并破坏了连通性。此外,可以看到能源本地化和减少对需要开采或收获能源资源的依赖的间接共同利益关系。尽管受访者没有明确指出这种关系,但通过对野生动物过境问题的评论,可以推断出这种关系与货物运输相关的野生动物车辆碰撞和资源开采作业造成的栖息地破碎有关。
土地管理
土地管理主题下的分析提供了与绿色基础设施所观察到的类似的整合机会,即保护水生生态系统和栖息地的战略。受访者讨论了流域管理计划如何包括侵蚀控制和河岸地区稳定的策略,以减少淡水系统的泥沙污染。这些策略通过维持水生通道和河岸走廊的完整性,有助于景观的连通性。这些战略与生物多样性目标有着明显的联系,它们通过保护水资源来支持气候适应,这是社区经历极端温度和干旱事件增加的一项关键需求。
我们的分析发现,数据中几乎没有野火管理,唯一的相关评论是一位受访者广泛讨论了道路和交通基础设施的发展如何考虑消防部门的接入。然而,最近,景观连接策略受到了更多的审查,以考虑它们作为野火载体的潜力。例如,在为美国加利福尼亚州洛杉矶的Agora峡谷规划大型野生动物穿越结构时,野火是一个需要考虑的问题(例如,Riley等人,2018年)。尽管Agora Canyon的研究不在我们的分析范围内,但它表明ICBF与野生动物管理有相关性,未来在该领域的研究可以通过应用分析框架产生重要的见解。
讨论
最佳与下一步实践包括综合方法,这些方法认识到政策、战略、空间规划、设计和更广泛的可持续发展目标之间的联系(Ling等人2009年,Shaw等人2014年,Lister 2015年,Dale等人2018年),因为它们捕捉到发展路径中的复杂相互作用和向可持续发展过渡的关键需求。通过综合的视角审视规划和政策机会,不仅对优化共同利益很有价值,而且还能揭示某些战略如何在支持一项要务的同时与其他要务发生冲突,并可能破坏其他要务。这种洞察力对于采用整体思维是至关重要的,它使规划者和决策者能够认识到由于过分强调某一特定类型的战略或方法而可能产生的潜在问题,其结果可能在其他地方产生意想不到的后果。综合规划方法可能允许早期和积极地识别冲突的要求、权衡和策略,以减少或改善负面影响和冲突。例如,主要关注绿色燃料来源和绿色交通技术(如生物燃料、电动汽车)的气候行动战略可能忽视与交通管理和道路网络扩展有关的关键景观连通性和生物多样性需求。相反,综合办法将包括长期规划和探索加强市内和市郊运输系统的方法。
北美野生动物过境和景观连接规划面临的一个主要挑战是,治理被分散到不同的地方司法管辖区,没有任何特定的机构或组织开发和协调有凝聚力的计划和政策(Lister et al. 2015)。这些问题都与政府“竖井”有关(Dale 2001年),在这种情况下,部门间的分歧阻碍了超越行政边界的全面行动的有效努力。综合的视角可以从两个方面帮助克服这些问题。首先,它可以提供洞察哪些部门和机构需要合作,以实现各自的目标和优化共同效益。例如,地方和区域规划、公园、交通、保护和气候行动机构可以围绕绿色基础设施和河岸走廊协调努力,创建具有高度生态连通性的社区,同时也具有可步行、宜居和适应气候的能力(Newell等人,2018年,Robinson和Breed 2019年)。其次,综合方法有助于解决司法问题和跨界挑战。侧重于更广泛的生物区域连接的伙伴关系倡议(例如,黄石到育空;两国一林)可以利用机会与气候行动机构进行战略合作,以恢复关键的生态走廊和保护碳封存(即碳抵消)资产(Hilty等,2019年,2020年)。这种合作可以为利用多重任务和资金来源提供机会,以执行政治上可行和财政上有效的方式执行跨界气候-生物多样性战略。
我们采用的综合视角揭示了气候、生物多样性和景观连接规划之间的一些趋同和共同利益领域。特别是用于雨水管理和当地温度调节的绿色基础设施,表现出与野生动物过境点和生态连接目标的高度一致,展示了植被野生动物过境点和走廊如何具有多种用途(Lister 2014, 2015)。使用ICBF等分析框架继续探讨这些趋同领域,可以进一步阐明与智能和有效的基础设施和基于自然的解决方案设计相关的共同利益机会。例如,在植被交叉结构中纳入抗旱和支持传粉植物有助于气候行动、粮食系统和生物多样性目标(Reynolds等,2020年)。
发现潜在的权衡与理解共同利益同样重要(Ürge-Vorsatz等人2014年,Newell等人2018年,Choi等人2021年)。我们的研究揭示了在整合气候、生物多样性、野生动物穿越和景观连接战略方面的潜在冲突,特别是那些与大规模以能源为重点的气候行动相关的战略。可持续和有弹性的能源生产包括分布式可再生能源系统,有助于能源安全和减少温室气体排放(O 'Brien和Hope, 2010年,Schwanitz等人,2015年,Bollinger等人,2018年);然而,正如我们所观察到的,通过能源基础设施服务道路的发展,这些类型的大规模系统可能导致显著的栖息地碎片化。这种权衡是在风能的特定背景下进行的,但这一发现对综合气候-生物多样性规划具有更广泛的意义,因为它是许多不同类型的分散和分布式能源系统的潜在冲突。因此,有效的综合规划需要在战略上布局适当规模的能源基础设施,以减少对生境和生物多样性的影响。
ICBF的分析不仅阐明了潜在的共同利益和权衡,还揭示了目前野生动物过境规划方法的问题,以及政策和监管改革的需求。特别是,数据显示,野生动物穿越战略往往采用单一物种的方法,在这种方法中,穿越基础设施的发展是由一个濒危物种的存在触发的(例如,通常是天桥结构的标志性或魅力哺乳动物,以及地下通道和涵洞交叉口的濒危爬行动物)。这种方法可能会掩盖栖息地的价值,这些栖息地支持常见但重要的物种,如候鸟和繁殖鸟或提供关键虫害管理服务的食虫动物(Ürge-Vorsatz等人,2014年,Reynolds等人,2020年)。此外,单一物种焦点不考虑绿地对气候目标的贡献,如洪水控制、水资源保护和调节以及当地温度调节(Raymond等,2017,Spencer等,2017)。尽管保护濒危物种对生物多样性保护很重要,但综合方法需要更全面地理解不同栖息地及其在支持气候行动和生物多样性方面的各种功能(Onaindia等人2013年,Sollmann等人2017年,Hilty等人2019年)。
ICBF的应用为思考野生动物过境策略和景观连接问题以及具体的规划和设计方法提供了新的视角和方法,这是有价值的。分析揭示了面对日益增长的车辆流量和不断扩大的道路网络,野生动物过境规划主要是如何在减少和减轻野生动物死亡率方面进行的。相比之下,综合的气候-生物多样性视角将注意力转移到问题的源头,即减少交通和控制道路扩张。在许多方面,这一见解抓住了北美野生动物过境做法现状的一个根本问题,那里的重点是人类安全和交通流量,而不是生物多样性保护和生态系统完整性。其他研究也证实了这一结果:从业人员将野生动物过境需求和目标视为交通规划的附属品(Newell等,2020一个),如果交叉基础设施被纳入更大的道路发展项目的一部分,则更有可能获得资金(Huisjer等人,2008年,Elton和Dreschner 2019年)。野生动物过境努力的综合方法将包括长期规划,并认识到围绕交通减少和最佳交通网络规模的可持续需求,鉴于野生动物迁徙模式将随着气候变化而改变,这些是特别重要的考虑因素(Lister等人,2015年,Hilty等人,2019年)。beplay竞技
综合分析不仅有助于阐明野生动物过境点和景观连接的重要挑战和机会,而且通过为这一新兴研究和实践领域的政策方向和规划行动引入新的思想和考虑,扩大了该领域的范围。例如,ICBF系统地图说明了有效的野火管理如何在保护碳汇和野生动物栖息地方面产生气候和生物多样性的共同效益(Green和Minchin 2012年)。因此,尽管缺少数据,但在关键生态走廊管理野火风险可以作为一项重要的连接战略,同时产生气候、健康和公共安全方面的共同效益。综合的视角可以激发人们思考与景观连接目标相关的更广泛的考虑,以及关键的伙伴关系、跨部门和跨机构的桥梁,以便在地方和社区的背景下设计和实施最佳和下一步的实践和政策。
我们研究的一个局限性是,访谈数据来自一个更大的研究项目“安全通道”,并在开发分析框架之前收集。“安全通道”参与者的选择以野生动物过境点为重点,主要包括交通基础设施、景观连接、公园和保护区、生物多样性保护和规划等领域的工作人员。也许,让农业和能源领域的工作人员参与进来,会使这些分析领域的见解更加丰富。此外,尽管ICBF包括许多关系,但气候行动和生物多样性保护之间的联系是丰富和复杂的,而且框架没有涵盖它们的全部。未来的研究可以通过添加新的因素和联系来改进和完善该框架,例如生物炭对土壤微生物生物多样性的影响(Li等人,2020年),以及在解决光污染时,旨在最大限度减少野生动物影响和减少能源消耗的策略之间的关系(Falchi等人,2011年)。我们包括了一个节点和关系表(附录1)和系统映射(附录2),我们邀请研究人员和实践者改进和修改框架,以适应和使用它以满足自己的目的。
除了研究数据和范围的局限性之外,这项工作可以改进的另一个领域是通过更有力地结合社会和文化因素。我们基于生物多样性保护和气候行动对人类和环境福祉是必要的这一假设制定了ICBF,但我们认识到,生物多样性和气候战略的效益和共同效益并不是由一个社区的所有成员平等享有的。作为一个例子,Agyeman(2014)讨论了布里斯托尔的一个公园”野生”虽然很多人喜欢这个公园,但当地的亚裔和非裔加勒比人社区对这个空间感到不安,因为他们对自己出生国家的高草中毒蛇的记忆和经历。未来的工作可以进一步发展和发展框架,以纳入一个社区或地区的社会和文化方面的概念和目标,如Dempsey等人(2011)在社会可持续性维度(包括社会公平和正义)的工作中确定的那些。
结论
我们的研究表明,在研究改善政策和规划的方法时,采用综合视角的重要性。这样的视角可以突出挑战,机会,共同利益,和权衡,否则会被掩盖,并可以阐明成本-收益权衡。证明任何一项行动的共同利益对于理解其在可持续发展中的更广泛作用至关重要,它也为在相互竞争的政府议程和土地使用决定中获得进一步行动的额外资金提供了理论依据。虽然我们关注的是野生动物过境点和景观连接,但ICBF可以应用于许多不同的地方、区域和全球问题,如经济发展、社区振兴、城市增长或废物管理。最终,它是了解政策和规划如何与气候变化和生物多样性目标保持最佳一致的工具,认识到这些是地球面临的最关键的可持续性问题之一(Rockström等,2009年,Steffen等,beplay竞技2015年,IPCC 2018年,IPBES 2019年)。ICBF是一个具有进一步发展潜力的新框架,未来的研究可以改进它,以更好地捕捉综合规划和政策中的细微差别和关系。最终,持续使用和完善这些框架将产生有价值的研究工具和相关实践,以更好地理解如何有效地过渡到可持续发展道路。
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我们感谢加拿大社会科学和人文研究理事会(SSHRC)通过其伙伴关系发展赠款项目对这项研究的支持。我们感谢为安全通道项目做出贡献的研究助理和参与者,本研究正是在此基础上展开的。
数据可用性
根据瑞尔森大学研究伦理委员会授予的伦理批准,访谈数据不公开,因为其中包含可能危及研究参与者隐私的信息。用于开发系统映射的数据可在附录1中获得:列表节点、节点类型、关系和关系类型。系统映射的工作文件(使用yEd Graph Editor v. 3.17.2编写)可在附录2中获得。
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表1
表1。用于制定气候-生物多样性综合框架的参考文献清单。
源 | 研究方法 | 参考文献 |
贝恩等人,2016 | 调查 | 35 |
Bustamante等人,2014 | 审查 | 123 |
Chan等人,2011 | 模型 | 67 |
Choi等人。2021年 | 审查 | 118 |
Colléony和Shwartz 2019 | 审查 | 113 |
Green和Minchin 2012 | 评论(短条) | 12 |
霍顿和卡斯蒂洛-萨尔加多2017 | 审查 | 124 |
卡尔森等人,2020年 | 审查 | 243 |
Mayrhofer和Gupta 2016 | 审查 | 72 |
米尔纳等,2012 | 审查 | 12 |
Newell等人。2018 | 模型(系统地图) | 64 |
Onaindia等人。2013 | 模型 | 51 |
菲尔普斯等,2012 | 审查 | 67 |
雷蒙德等。2017 | 审查 | 158 |
雷诺兹等,2020年 | 审查 | 43 |
罗宾逊和繁殖2019 | 审查 | 80 |
Schwanitz等人。2015 | 模型 | 29 |
2021年·沙里夫 | 审查 | 72 |
Sollmann等。2017 | 模型 | 81 |
斯宾塞等。2017 | 评估(案例研究) | 71 |
Ürge-Vorsatz等。2014 | 审查 | 154 |
表2
表2。生物多样性与气候变化战略、成果和相beplay竞技关文献。
类型 | 策略或结果 | 源__ |
策略 | 生物炭 | 2、8 |
策略 | 生物燃料 | 2, 17日,21岁 |
策略 | 生物质 | 2, 8, 17岁 |
策略 | 棕色地带再开发 | 7 11 14 18 |
策略 | 致密化、混合使用 | 5、7、11 |
策略 | 作物多样化和轮种 | 2、5、15 |
策略 | Drought-resilient物种 | 4、15、18 |
策略 | 节能 | 1,2,4,8,9,10,21 |
策略 | 林农用地一体化 | 2 |
策略 | 透气性和绿色表面 | 4 5 7 11 14 15 20 |
策略 | 保护和维护林地 | 3、4、5、8、9、11、12、13、17、18、19、21 |
策略 | 保护和维护非森林自然空间 | 7 13 19 20 18 21 |
策略 | 可再生能源 | 1、2、4、8、9、10、11、17、21 |
策略 | 小径和园林 | 11日15 |
策略 | 城市农场 | 16、18、20 |
策略 | 城市植被 | 4 5 15 18 |
策略 | 山坡和河岸上的植被 | 3、12 |
策略 | 野火管理 | 6日,11日,20 |
策略 | 风力涡轮机 | 21 |
结果 | 空气质量 | 1、2、4、5、8、9、10、11、17、21 |
结果 | 碳的封存和储存 | 3、4、5、6、7、8、11、12、14、15、17、18、19、20 |
结果 | 防洪 | 3、4、7、11、14、15、18、20、21 |
结果 | 提高了农业生产力和寿命 | 2 15 20 21 |
结果 | 食虫动物 | 5日,15日,21岁 |
结果 | 土地效率 | 2 5 7 11 18 20 |
结果 | 当地的温度调节 | 4、5、7、10、11、14、15、18、20、21 |
结果 | 维护要求 | 4、15 |
结果 | 害虫管理 | 15 |
结果 | 授粉 | 5、11、15 |
结果 | 减少水土流失 | 2,3,4,7,8,14,15,20 |
结果 | 减少进口 | 8 9 18 21 |
结果 | 减少化肥 | 2、5、4 |
结果 | 减少径流,雨水管理 | 4 5 7 11 14 15 18 |
结果 | 减少交通 | 8 10 11 18 21 |
结果 | 公园用地 | 1 4 7 11 15 16 |
结果 | 树种植园 | 2、12、13所示 |
结果 | 城市降噪 | 4 5 15 21 |
结果 | 通过性 | 7 8 11 15 16 18 |
结果 | 节约用水 | 4 7 15 18 20 |
结果 | 水的质量 | 2、4、7、3、8、9、11、18、21 |
结果 | 保持水分,调节流量 | 2 4 7 8 11 12 15 18 |
__1 =贝恩et al。(2016),2 =法典et al。(2014),3 =成龙et al。(2011),4 =崔et al。(2021),5 = Colleony Shwartz(2019), 6 =绿色和Minchin(2012), 7 =霍顿和Castillo-Salgado (2017), 8 = Karlsson et al。(2020),9 = Mayrhofer古普塔(2016),10 =米尔纳et al。(2012),11 = Newell et al。(2018),12 = Onaindia et al。(2013),13 =菲尔普斯et al。(2012),14 =雷蒙德et al。(2017),15 =雷诺兹et al。(2020),16 =罗宾逊和品种(2019),17 = Schwanitz et al。(2015),18 = Sharifi (2021), 19 = Sollmann等人(2017),20 = Spencer等人(2017),21 = Ürge-Vorsatz等人(2014)。 |